ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ แอร์บัสแสวงหาโครงยึดห้องโดยสารที่เบากว่าด้วยวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่พิมพ์ 3 มิติ - พลาสติก

วัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุที่ประกอบด้วยเส้นใยคาร์บอนจำนวนมากที่จัดเรียงในทิศทางที่แน่นอน จากนั้นนำมาผสมและเชื่อมต่อกับเมทริกซ์ เช่น เรซิน เซรามิก และโลหะเมื่อเทียบกับวัสดุโลหะแบบดั้งเดิม วัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์มีข้อดีคือมีความหนาแน่นต่ำ มีความแข็งแรงสูง/มีความแข็งจำเพาะสูง ทนต่อการกัดกร่อน ทนต่อความล้า ทนต่ออุณหภูมิสูง การออกแบบที่ง่าย และกระบวนการขึ้นรูปส่วนประกอบที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ที่ง่ายดาย
วันนี้ตลาดสำหรับวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่พิมพ์ 3 มิติได้เริ่มดำเนินการในการผลิตจำนวนมากArris Composites ร่วมมือกับ Airbus เพื่อทำการวิจัยวัสดุคอมโพสิตเพื่อลดการรองรับห้องโดยสาร

แนวโน้มการพัฒนาที่ยั่งยืน

มีแนวโน้มสำคัญสามประการในการพัฒนาการพิมพ์ 3 มิติของวัสดุคอมโพสิตอันดับแรก เราจะเห็นการพัฒนาอุตสาหกรรมของกระบวนการและระบบ และการผสมผสานระหว่างการพัฒนาฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์จะช่วยสนับสนุนการผลิตจำนวนมากอย่างที่สองคือ ดำเนินการควบคุมเซ็นเซอร์บนระบบให้มากขึ้น เพื่อให้ได้การควบคุมกระบวนการแบบเรียลไทม์ การตรวจจับความร้อน ขนาด และแสงสามารถปรับปรุงความคลาดเคลื่อนของกระบวนการได้ประการที่สามคือซอฟต์แวร์ใหม่ที่ใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของการพิมพ์ 3 มิติ (เช่น เวิร์กโฟลว์ก่อนการประมวลผล การจัดการงาน ฯลฯ) มีความสมบูรณ์มากขึ้น เพื่อให้การออกแบบและการจำลองแบบใหม่ในเชิงลึกยิ่งขึ้น ชิ้นส่วนหลายวัสดุ

การพัฒนาอุตสาหกรรมการเดินทางทางอากาศอย่างยั่งยืน

Arris Composites จากแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา เปิดเผยโครงการวิจัยร่วมกับ Airbus ซึ่งเน้นที่การผลิตส่วนรองรับห้องโดยสารโครงการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดการปล่อยการบินอย่างมีนัยสำคัญโดยใช้วิธีการผลิตและวัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่ (รวมถึงวัสดุคอมโพสิต)

จากข้อมูลของ Arris Composites การเปลี่ยนโครงยึดโลหะ (220 กรัม) ด้วยชิ้นส่วนคอมโพสิตไฟเบอร์แบบต่อเนื่องที่ได้รับการปรับแต่งโทโพโลยี (50 กรัม) จะช่วยลดน้ำหนักได้มากกว่า 75%การลดน้ำหนักลงยังแปลว่าเป็นการประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างเหมาะสมที่สุด เนื่องจากการรองรับหลายร้อยรายการเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องบิน

หากคุณมองการลดน้ำหนักจากมุมมองที่กว้างขึ้น ความสำคัญของการลดน้ำหนักนั้นยิ่งใหญ่กว่าหากมีการผลิตเครื่องบิน 100 ลำต่อปี เครื่องบินแต่ละลำจะมีโครงยึด 500 ตัว และโครงยึดน้ำหนักเบากว่า 50,000 ตัวประหยัดเชื้อเพลิงได้ 113 ล้านเมตริกตันตลอดวงจรชีวิตของเครื่องบิน และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 357 ล้านเมตริกตัน

จากข้อมูลของ Airbus การออกแบบไบโอนิค การออกแบบการเพิ่มประสิทธิภาพโทโพโลยี และวัสดุคอมโพสิตขั้นสูงคืออนาคตArris Composites รวมข้อดีของการพิมพ์ 3 มิติเข้ากับข้อดีของวัสดุคอมโพสิต และช่วยให้อุตสาหกรรมรวมการออกแบบและอุดมคติของวัสดุเหล่านี้เข้าด้วยกันเพื่อสร้างอนาคตที่บินได้

นอกจากนี้ เทคโนโลยีการขึ้นรูปสารเติมแต่งของ Arris Composites ยังผสมผสานการผลิตแบบเพิ่มเนื้อและกระบวนการอัดขึ้นรูปด้วยความเร็วสูง ซึ่งจะส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อชิ้นส่วนอะไหล่และโครงสร้างเครื่องบินในอนาคต ซึ่งเป็นการพิสูจน์ว่าสามารถลดการปล่อยคาร์บอนได้แอร์บัสเองมุ่งมั่นที่จะสำรวจแนวทางทางเทคโนโลยีดังกล่าว เพื่อสนับสนุนวิสัยทัศน์ของการเดินทางทางอากาศที่ยั่งยืนยิ่งขึ้นสำหรับคนรุ่นอนาคต